減速機K77齒輪泵工作原理。K77減速機齒輪泵是依賴泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。跟著人口的增長于經濟的發展能源題目日益受到正視，尤其是我，節約能源變得越來越重要。由于液體是不可壓縮的，所以液體和齒輪減速機齒就不能在同時間占據同空間，這樣，液體就被排除了。 K系列減速機齒輪泵的概念是很簡樸的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。 先我們要了解，什么是齒輪泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封鎖空間，當齒輪滾動時，帶抱閘減速機齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。然而泵仍是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%~98%的效率。

來自于擠出機的物料在吸進口進入兩個齒輪中間，并布滿這空間，跟著齒的旋轉沿殼體運動，后在伺服蝸輪蝸桿減速機兩齒嚙合時排出。因為齒的不斷嚙合，這現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了個連續排除量，泵每轉轉，排出的量是樣的。 為強化保證企業的節能觀念，我對出產用電有可能啟動更為嚴肅的價格杠桿，因此，節能化就成為了當前K77減速機齒輪泵發展的個重要方向。在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像個缸筒內的活塞，當個齒進入另個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。 K系列減速機泵的流量直接與泵的轉速有關。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，由于這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而伺服電機減速機一體機泵體也不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必定的。跟著驅動軸的不中斷地旋轉，泵也就不中斷地排出流體。http://m.kingco-glaze.com/product/k77jiansuji-cn.html