K157減速機生產廠家講解關鍵部位。K系列減速機主動錐齒輪總成是主減速器的樞紐部件，裝配主錐總成部門時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產生的軸向力包括兩部門，第部門是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二部門則作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。因為傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機螺母軸向力的大部門作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機殼體等部門組成。傘齒輪減速機裝配線布置，又稱產品導向布置，是指種根據產品裝配的步驟來鋪排設備或工作過程的布置方式。調整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預緊力矩過大，汽車運行時發燒嚴峻甚至燒壞軸承，而調整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預緊不足，降低了軸系的回轉精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機噪聲增大。它適合于大批量的、高尺度化的產品的出產，其長處是:單位產品的可變本錢低，物料處理本錢低，存貨少，對勞動力尺度要求低;K系列減速電機缺點是:投資巨大，不具有產品彈性，齒輪減速機處停產影響整條裝配線。

傘齒輪減速機是汽車驅動橋的樞紐部件，它的主要功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，并可根據需要改變轉矩的方向。制鞋、化工設備和汽車清洗劑的出產都是按K系列減速機導向原則設計的。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實現降速增扭。K系列減速機通過對汽車主減總成裝配線以上四個方面題目的研究，傘齒輪減速機可認為我們以后做其它的汽車各大總成裝配線提供個理論和實踐指導，為工廠混流裝配線的多種產品投產排序提供個公道的理論指導，為裝配輸送線線體的設計與制造提供可靠的理論依據，可以創建不同參數的裝配線線體模型庫，以傘齒輪減速電機加快裝配線設計的模塊化及設計速度和質量。因為K157減速機總成結構的特性，在設計配線時我們把它分為三條環線，先在二條環線長進行并行裝配，然后在另～條環線長進行合裝。合適的調整墊片即可控制主動錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當主動錐齒輪鎖緊螺母擰緊到劃定擰緊力矩范圍內時，保證圓錐滾子軸承的預緊符合要求。汽車底盤的裝配時間由12.5小時縮短為93分鐘“1。K系列減速機總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、蝸輪減速器殼體等部門組成。http://m.kingco-glaze.com/product/k157jiansuji-cn.html