立式蝸桿減速機裝配工藝的制訂。 立式蝸桿減速機裝配精度主要取決于零件的制造公差，但零件的制造精渡過高，出產本錢將進步，為準確處理裝配精度與零件制造精度兩者的關系，形成了以下不同的裝配方法:裝配精度完全取決于零件制造精度的裝配方法稱為完全互換法;裝配精度不完全取決于零件制造精度的裝配方法稱為選配法、修配法和調整法。檢查齒面接觸率:將自鎖減速機中蝸輪、蝸桿裝入箱體后，先要用涂色法來檢查蝸桿與蝸輪的相互位置以及嚙合的接觸點，用紫色和紅鉛油或紅丹粉著色在蝸桿螺旋面上，賜與稍微阻力，滾動蝸桿，根據蝸輪輪齒上的痕跡判定嚙合質量。試車:根據圖樣要求，空載試車2小時后，負載試車，試車時將立式蝸桿減速機內注入潤滑油，工作時油溫不能超過35攝氏度，軸承溫度不得超過40攝氏度，試車檢查輪面的表面粗拙度，有無拉傷現象，噪聲如何，傳動是否平衡，有無漏油現象等等。立式蝸桿減速機的裝配精度般包括零件、部件之間的間隔精度、相互位置精度、配合精度、運動精度、接觸精度等。同時對特殊要求的零件還要做平衡試驗、密封試驗等。裝配是立式蝸桿減速機制造當中的后道工序，也是產品的終完成階段，裝配工作做得好壞對立式蝸桿減速機的質量起著決定性的作用，凡是裝配完成的設備，必需知足劃定的裝配精度。直到達到技術要求，然后交檢、涂漆。機體總裝配、檢查以及試車:將立式蝸桿減速機箱體清洗干凈，然后將蝸桿組件裝入箱體中，齒輪減速機的蝸桿軸線位置是由箱體安裝孔所確定的，調整軸承端蓋墊圈的厚度控制蝸桿軸向間隙，然后將蝸輪組件裝入箱體中，蝸輪的中心對稱面應與蝸桿軸線重合，蝸輪中心面的位置通過改變軸承蓋墊圈厚度或其他方式進行調整。 

依照劃定的技術要求，將合格的零件結合成組件和部件或將若干零件、組件和部件連接固定成為機器的過程就稱為裝配。裝配后齒側間隙檢查:用塞尺、鉛絲或鉛片檢查，鉛絲直徑不得小于小側隙系數值的四倍，側隙的大小即是齒形兩側經由擠壓后鉛絲厚度之和，百分表丈量齒側間隙，在斜齒輪減速機蝸桿軸上固定帶量角器的刻度盤，把百分表丈量抵在蝸輪齒面上，用手滾動蝸桿，在百分表指針不動的前提下，用刻盤盤相對于固定指的大空程角來判定側隙的大小。為了達到這個要求就必需制訂公道的立式蝸桿減速機裝配工藝。蝸輪組件的裝配:將立式蝸桿減速機中蝸輪齒圈壓裝在輪轂上并用螺釘加以緊固，然后將蝸輪裝在軸上，檢查蝸輪的徑向圓跳動和端面圓跳動誤差;將蝸輪軸支撐在V形架或兩尖上，使軸和平板平行，將圓柱規放在立式蝸桿減速機中蝸輪的輪齒間，將百分表丈量頭抵在圓柱規上，從百分表上得到個讀數，然后滾動立式蝸桿減速機的蝸輪，每隔3-4個齒再重復進行次丈量，百分表的大讀數與小讀數之差就蝸輪端面圓跳動誤差。立式蝸桿減速機的裝配工藝包括機體的裝配工藝、蝸輪組件的裝配、蝸桿組件的裝配、機體總裝配、研齒、試車、裝聯軸器和油漆等工作。在裝配過程中，依照立式蝸桿減速機箱的特點和技術要求以及現有的前提，劃定用什么方法保證裝配質量的條件下，必需同時知足高出產率和經濟性的要求。http://m.kingco-glaze.com/product/saf67jiansuji-cn.html