R107減速機(jī)齒輪軸失效修復(fù)措施。另外，當(dāng)齒輪減速機(jī)齒輪軸發(fā)生磨損，需要堆焊修復(fù)時(shí)，除了對(duì)軸徑進(jìn)行修復(fù)，還必需對(duì)過渡圓角進(jìn)行修復(fù)。要注重?zé)崽幚砉に?，留意焊前預(yù)熱，焊后回火的溫度及時(shí)間，以消除焊接內(nèi)應(yīng)力。齒輪減速電機(jī)裝配分析:軸表面有顯著的擠壓變形，軸徑顯著減小，液力耦合器孔磨損變大鍵槽磨損變寬，這充分表明裝配工藝分歧錯(cuò)誤，應(yīng)該是過渡配合變?yōu)殚g隙配合了，裝配錯(cuò)誤有三種可能:第是軸孔配合分歧錯(cuò)誤，第二是鍵與鍵槽配合分歧錯(cuò)誤，第三是前兩種情況同時(shí)存在。此外，堆焊修復(fù)后，沒有進(jìn)行較好的熱處理，堆焊殘余應(yīng)力較大，使軸抗交變應(yīng)力不足，遇有振動(dòng)輕易產(chǎn)生裂紋，終導(dǎo)致R107減速機(jī)齒輪軸斷裂。這就使得運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，孔軸泛起跳動(dòng)，R107減速機(jī)齒輪軸發(fā)生振動(dòng)和快速磨損，應(yīng)力集中到薄弱的軸肩處，泛起疲憊斷裂。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面:齒輪減速電機(jī)軸肩處因?yàn)槎押感扪a(bǔ)后，幾乎無過渡圓角，致使應(yīng)力集中，在彎曲應(yīng)力作用下產(chǎn)生疲憊裂紋，是齒輪伺服減速機(jī)齒輪軸發(fā)生斷裂的主要原因。齒輪軸磨損后，修復(fù)必需先預(yù)熱，再堆焊，后熱處理。修復(fù)措施:對(duì)三級(jí)減速機(jī)齒輪軸軸肩過渡處，增大圓角過渡半徑，以減少應(yīng)力集中，將原圖紙圓角過度半徑由2毫米增大至4毫米，將應(yīng)力集中降到低。先從材料方面來分析:該齒輪軸材質(zhì)為40Cr，經(jīng)由調(diào)質(zhì)處理，硬度為241-286HB，表明強(qiáng)度不夠，應(yīng)選擇硬度為207-269HB的調(diào)質(zhì)鋼，優(yōu)先選用40CrNi,35CrMo等材質(zhì)。

給輸送機(jī)配套使用的伺服渦輪渦桿減速機(jī)，使用段時(shí)間后，泛起齒輪軸斷裂，下面就其失效的原因從材料和裝配兩方面著手，簡樸的闡述下，并提出相應(yīng)的修復(fù)措施，以保證輸送機(jī)齒輪減速性能安全可靠的運(yùn)行。此外，還需要對(duì)齒輪減速機(jī)軸徑進(jìn)行抗耐磨處理，對(duì)軸徑進(jìn)行高頻淬火和低溫回火處理。斷裂失效原因:選材方面，齒輪減速機(jī)高速軸材料中存在組織松散且含有夾雜物，導(dǎo)致齒輪軸韌性不足，在高速滾動(dòng)交變應(yīng)力作用下，裂紋迅速延伸擴(kuò)展，致使軸發(fā)生斷裂，因此對(duì)于傳遞動(dòng)力為主的軸，應(yīng)選擇高淬透性的且更優(yōu)勝的調(diào)質(zhì)鋼。加工工藝方面:軸頸處加工尺寸偏差小，造成軸承與軸配合間隙過大，導(dǎo)致齒輪減速電機(jī)軸承內(nèi)圈在軸上滑動(dòng)使軸磨損，是導(dǎo)致軸斷裂的又個(gè)主要原因。裝配工藝方面:高速軸輸入端裝配工藝錯(cuò)誤是軸振動(dòng)的來源，它加劇了軸孔的磨損，大大降低了R系列減速器高速軸的疲憊強(qiáng)度，是斷軸的重要原因。公道設(shè)計(jì)軸與軸承內(nèi)圈配合公差，使軸承與軸的配合更加緊密，過盈量不會(huì)造成應(yīng)力集中加劇。熱處理方面:齒輪軸在堆焊修復(fù)前，未進(jìn)行預(yù)熱，使得焊接區(qū)域組織受熱不均，應(yīng)力分布不均，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，在內(nèi)應(yīng)力的作用下，發(fā)生軸斷裂。http://m.kingco-glaze.com/product/r107jiansuji-cn.html