S系列減速電機鏈輪的概念。鏈輪端面是常用的齒形，分別由三段圓弧aa、ab、cd和段直線bc構成，簡稱三圓弧-直線齒形。 S系列減速機長期存放時，鏈輪應拆下用煤油或柴油清洗干凈，然后涂上機油或黃油存放在干燥的地方，這些細節都是不能忽視的，要視他和蝸輪蝸桿部件同樣重要。 自鎖減速機鏈輪齒形必需保證鏈節能平穩自如地進入和退出嚙合，嚙合時的鏈節的沖擊和接觸應力要盡量減少，而且要易于加工。否則會造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈輪的磨損。鏈輪的松緊程度為:從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中央距的2% - 3%。 S系列減速電機鏈輪齒面磨損到定程度后應及時翻面使用(指可調面使用的鏈輪)，以延長使用時間。 

S系列減速電機鏈輪的松緊度要相宜，太緊了會增加功率消耗，軸承輕易磨損；太松了鏈輪輕易跳動和脫鏈。鏈輪裝在軸上應沒有擺動和歪斜。 齒輪減速機鏈輪在工作中留意的小細節:及時加注潤滑油，潤滑油必需進入滾子和內套的配合間隙，來改善工作前提，減少磨損。鏈輪材料應保證輪齒有足夠的強度和耐磨性，故鏈輪齒面般都經由熱處理，使之達到定硬度。在同傳動組件中兩個鏈輪的端面應位于同平面內，鏈輪中央距在0.5米以下時，可以偏差1毫米；S系列減速電機鏈輪中央距在0.5米以上的時候，可以偏差2毫米。舊鏈輪上不能與部門新鏈輪混合使用，否則輕易在傳動中產生沖擊，拉斷鏈輪。參數計算前面已經提到，不做重復敘述!小直徑鏈輪般做成整體式，中等直徑鏈輪多做成輻板式，為便于搬運、裝卡和減重，在輻板上開孔，大直徑鏈輪可做成組合式，此時三相異步減速電機齒圈與輪芯可用不同材料制造!例如C45，不銹鋼等材料。但不可以有摩擦鏈輪齒側面現象，假如兩輪偏移過大輕易產生脫鏈和加速磨損。 

大家都知道S系列蝸輪蝸桿減速機主要的傳動結構方式是以蝸輪蝸桿為主的，但是不可忽視的點是某些特別制作的S系列減速機都會待會鏈輪，而鏈輪傳動則是另外個傳動部門，輪子帶有嵌齒式扣鏈齒的，齒輪是種實心或帶輻條的,與(滾子）鏈嚙合以傳遞運動就是鏈輪傳動。在更換鏈輪時必需留意檢查和調整偏移量。不能只單獨更換新鏈輪或新鏈輪。 S系列減速機齒形用尺度刀具加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上注明"齒形按3RGB1244-85劃定制造"即可，但應繪制鏈輪的軸面齒形，S系列減速電機其尺寸參閱有關設計手冊。 S系列減速機鏈輪磨損嚴峻后，應同時更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。新鏈輪過長或經使用后伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必需為偶數。鏈節應從鏈輪背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的啟齒應朝滾動的相反方向。http://m.kingco-glaze.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html